Audi представила новый RS 5
Audi представила новый RS 5 — первый гибридный подключаемый спорткар подразделения Audi Sport, выпускаемый на заводе в Неккарзульме. Спортивное подразделение разработало силовую установку, сочетающую 2,9‑литровый битурбированный V6 мощностью 502 л.с. — то есть на 44 л.с. больше, чем у V6 из RS4 и с более низким расходом топлива — и электрический агрегат мощностью 175 л.с., питающийся от батареи емкостью 25,9 кВт·ч. Совокупная максимальная отдача достигает 630 л.с. и 608 lb·ft крутящего момента. Силовая установка связана с восьмиступенчатой гибридной коробкой передач и совершенно новым задним мостом. Электродвигатель выполняет также функцию запуска двигателя, что устраняет необходимость в 12‑вольтовом стартере. В полностью электрическом режиме автомобиль способен проехать примерно 80 километров.
RS 5 стал первым серийным автомобилем линии RS, в котором применена модульная электрифицированная силовая схема: система quattro с динамическим контролем распределения момента обеспечивает электромеханическую векторизацию крутящего момента на задней оси. Подвеска получила спортивную настройку RS с двухклапанными амортизаторами и новый центральный дифференциал с преднатягом, позволяющим ему оставаться частично заблокированным для управления продольным распределением усилий. Транзверзальное распределение момента на задней оси осуществляет новый дифференциал, способный перераспределять крутящий момент между колесами каждые пять миллисекунд.
По ширине Audi RS 5 превосходит базовый A5 на девять сантиметров с каждой стороны и оснащен расширенными крыльями. Спереди выделяются трехмерная решетка Singleframe с сотчатой структурой и воздушными заслонками. Передний и задний модули шасси разработаны специально для этой версии RS. Автомобиль оснащается современной спортивной подвеской с двухклапанными амортизаторами, дисками 20 и 21 дюйм с индивидуально подобранными шинами и выбором между стальными и керамическими тормозами. Конструкция двухклапанных амортизаторов значительно снижает качку и крен, обеспечивая быструю реакцию на меняющиеся дорожные условия.
Внешняя стилистика включает аэродинамический диффузор и матовые овальные патрубки выхлопа в составе спортивной выхлопной системы RS, затемненные Matrix LED‑фары и цифровые дневные ходовые огни с рисунком в виде клетчатого флага. Для кузовных вариантов Avant и седан предлагается опциональный пакет Audi Sport с более агрессивными передним и задним бамперами, 21‑дюймовыми двухцветными легкосплавными дисками «призрачного чёрного» с алмазной огранкой и матовыми акцентами. Опциональная спортивная выхлопная система RS и увеличенная максимальная скорость до 285 км/ч дополнительно повышают динамический потенциал модели.
Салон получил впервые контрастную прострочку в цветах Serpentine green и латунного оттенка; для специального пакета доступна персонализация с металлизированной краской Bedford green, керамическими тормозами с суппортами бронзового цвета и элементами из камуфляжного карбона. В числе штатного оборудования — функция Audi driving experience, дающая подробный анализ пройденных маршрутов на 14,5‑дюймовом изогнутом сенсорном MMI‑дисплее с OLED‑матрицей. При активации режима RS torque rear система отображает статистику, включая достигнутый угол заноса. Панорамная медиасистема Audi MMI также включает виртуальную приборную панель Audi virtual cockpit диагональю 11,9 дюйма и 10,9‑дюймовый экран для пассажира, входящий в стандартную комплектацию.
Прием заказов на Audi RS 5 для европейских покупателей начнется в первом квартале текущего года, а первые поставки ожидаются летом. В Германии седан в указанной мощности предлагается по цене от 106 200 евро, а Avant — от 107 850 евро. (В тексте сохранены все факты, данные и характеристики автомобиля, как в оригинале.)
